АВТОР:ЛЕБЕЗОВ СЕМЁН

Построим мост. На том мосту
Поставим дружбу на посту.
И будем вместе строить мост
С земли до звезд, с земли до звезд!
М.А. Дудин

мост через Кальмиус по проспекту Ильича. Как добраться...

М осты Донецка не относятся к главным достопримечательностям нашего города и их не так уж много, тем не менее у них достаточно интересная история. Самый первый мост в Донецке - это мост через Кальмиус по проспекту Ильича. Сегодня трудно представить, что когда-то не существовало такой магистрали как проспект Ильича. В конце XIX века, на заре истории тогда еще Юзовки, попасть на левый, Донской берег можно было или по Семеновскому мосту, который находился в районе современного проспекта Мира, либо южнее, по нескольким мостам, ведущим к владениям Рыковского (в наши дни - проспект Павших коммунаров). 1 мая 1927 года началось строительство больницы имени Калинина, и строителям, по воспоминаниям, пришлось переправляться по «зыбкой кладочке».
Именно появление новой больницы послужило толчком к изменению статуса и архитектуры Семёновского проспекта. Раньше это был простой проулок, круто спускавшийся к Кальмиусу, теперь же он превращался в улицу, соединяющую две главные городские больницы - бывшую Первую земскую, и новую, только что построенную, получившую имя Ворошилова. Его название тоже изменилось на Больничный. К 1940 году в месте пересечения Больничного проспекта и реки Кальмиус было возведено два крупных моста. Существует легенда, что освободить город от немцев удалось лишь после того, как по восстановленному мосту через Кальмиус переправилась танковая бригада под командованием Ф.А. Гринкевича. Однако это не совсем так. Город действительно удалось освободить только после восстановления мостов, но переправлялись по ним танки полковника Н.Т. Петренко. Согласно первому генеральному плану от 1932 года на Кальмиусе планировалось создать ряд водохранилищ. После войны эта идея начинает воплощаться в жизнь, а с ней и строительство автомобильного моста по проспекту Ильича, (в 1944 году Больничный проспект был переименован). Автор проекта – архитектор К. Н. Яковлев. Период строительства моста, согласно официальным источникам, - 1951-1954 годы, однако уже в 1953 году по мосту было открыто движение, и на Калиновку пустили троллейбус. Лишний год строительства объясняется тем, что вышла задержка с установкой чугунных барельефов на главных въездных пилонах. Какое-то время мост обходился без них. Над барельефами работала группа знаменитых московских скульпторов, – Н.Першудчев, А.Постол, Л.Райзман и Н.Мухтарева – зарекомендовавших себя при создании красивейших памятников на военную тематику. Только после этого мост приобрел свой сегодняшний вид.

Описание моста в книге «Все о Донецке», за 1975 год, звучит так: «Пролеты ограждены чугунными декоративными перилами с 18-фонарными столбами. Два мостовых устоя имеют гранитные пилоны также с чугунными фонарными столбами, на правобережном устое – главные въездные пилоны из серого гранита, увенчанные гербами УССР. На пилонах с четырех сторон установлены фигурные фонари, а на постаментах выполнены чугунные барельефы на тему освобождения и восстановления Донбасса». После строительства данного моста бывший Семеновский, (потом Больничный, потом Ильича) проспект стал одной из основных городских магистралей, получившей в народе название Макшоссе, но еще долгие годы поднимаясь вверх от Кальмиуса можно было наблюдать остатки помпезной Семеновской архитектуры.

Кстати, тогда же появилась и знаменитая брусчатка. Положенная руками пленных немцев, она сохранилась и по сей день. После ремонта и реконструкции проспекта Ильича от Кальмиуса вверх до площади Ленина, в ноябре 2011 года на этом участке проспекта снова было открыто движение. Долгое время считалось, что донецкие мосты, в отличие от киевских, не имеют названий. Однако в фотоальбоме «Донецк» за 1966 год имеется фотография с подписью «Живописные берега Кальмиуса. Мост им. Гринкевича.» В начале семидесятых годов с окончанием строительства квартала 16-19 и микрорайона Кальмиуский, мост по вновь переименованному проспекту (теперь уже в Ильича), занимает достойное место в архитектурном ансамбле парадного подъезда к площади Ленина.

Мост имени Победы

12 августа 1945 года был возведен мост через Первый городской пруд города Сталино. Он стал первым объектом, сооруженный после Победы СССР в Великой Отечественной Войне. Поэтому, можно считать деревянный мост через Первый городской пруд символом новой послевоенной жизни для города Сталино. Почему именно мост, а не что-то другое, более необходимое, целесообразное? Стоит заметить, что жители центральной части города испытывали неудобство, добираясь на западный берег пруда. Но ведь много лет добирались, и не предъявляли никаких претензий, привыкли ходить через Бальфуровский путепровод, мимо Белого карьера. И ходили бы еще, сколько нужно, демонстрируя такое свойственное нашему народу терпение и даже безразличие. Так почему же все-таки построили мост, причем за такой кротчайший срок – менее чем за месяц? Строительные работы начались в середине июля 1945 года. По всему городу был брошен клич – принять участие в городской стройке. Первыми на него откликнулись, разумеется, комсомольцы, у которых всегда была такая задача – первыми откликаться на подобного рода призывы. Потом присоединились трудящиеся. Было объявлено даже соревнование между бригадами трудовых коллективов. У входа на мост, со стороны центра поставили огромный стенд, где освещался ход соревнования. Каждый день выпускался новый «боевой листок». Стоит отметить, что степень вовлеченности горожан была нешуточной.

Построенный мост был в своей основе деревянным, и все понимали его временность. Так и получилось – в 50-е годы его сменил нынешний железобетонный. Но для сурового и тяжкого послевоенного времени даже деревянный мост воспринимался как огромный шаг вперед к мирной, безопасной жизни. Это был пример трудолюбия и стойкости характера горожан, принесший, к тому же, огромную пользу городу. Последний раз мост был реконструирован в 2003 году. Сейчас его длина — 330 метров, ширина— 6 метров. Со стороны улицы Университетской его обрамляют два пилона, которые выполнены в форме беседок. В вечернее время мост выглядит очень красиво. Стоящие по всей его длине фонари придают ему живописный и успокаивающий колорит, по нему можно не только гулять но и любоваться им сидя в парке на лавочке приятным летним вечером.

мост в парк Щербакова. Как добраться...

И третий мост о котором пойдет речь - это мост через Кальмиус по бульвару Шевченко. Архитектурная привлекательность этого моста не так высока, как первых двух в нашем рассказе. Однако для города он не менее важен. Построен был мост в конце 50-ых годов и недавно отремонтирован.

мост по бульвару Шевченко. Как добраться...                 "Мост Дружбы". Как добраться...

Ну и, наконец, в Донецке есть памятник в виде моста - "Мост Дружбы", который символически соединил Ульяновск и Донецк.

Идея сделать "Мост дружбы" появилась в 2010 году на кузнечном фестивале в Донецке, сделали эскиз и начали работать. Многие кузнецы, которые ковали первую половину моста, приняли участие и в работе над его второй половиной, которая установлена на набережной реки Свияги в Ульяновске.

Донецкая половина моста украинско-российской дружбы расположена неподалеку от Донбасс-арены на берегу реки Кальмиус. Её расположение не случайно и имеет историческую подоплеку. 30 апреля 1746 года указом императрицы Елизаветы была установлена граница между запорожскими и донскими казаками. Границей объявлялась река Кальмиус на всем ее протяжении от истоков до устья: к западу от нее землями и реками владели запорожцы, к востоку - донцы. Этот раздел как граница между областью Войска Донского и областью Войска Запорожского, а позднее Екатеринославской губернией, сохранялась до самой революции.

В заключении хочется сказать, что Донецк конечно не Венеция и не Санкт-Петербург, в котором около 800 мостов. Однако эти величественные сооружения, которыми человечество любуется не одну сотню лет, есть и в Донецке. Главный мост Донецка — словно копия моста Александра III через Сену, соединяющего площадь Эспланада Инвалидов с Елисейскими полями. Правда, вместо французских стелл с мифическими животными донецкий мост оброс другими символами — пятиконечными звездами времен СССР. Но в этом его и изюминка.

Поделиться ссылкой: